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白寿大型核电站，除了部分核元件采用的是联邦德国的成熟产品，大型计算机，包括系统管理软件，联合循环燃气轮机组，都是国产的最新型产品。
作为华夏第一座大型核电站，也是对华英联合制造的燃气轮机性能和质量的一次大考评！
79a型燃气轮机联合循环机组，采用单缸、单轴设计，压气机和透平转子仅有两个轴承支撑，这为稳定、良好的找正和高质量的运行提供了基本条件。
在前轴承箱内，装有径向一推力联合轴承。其前端装有转速传感器和液压盘车齿轮，轴承组件通过压气机进气管道内的构架支撑在前托架上。
排气缸内缸和略呈锥形的外壳组成，后轴承箱就装在内缸里。转子由许多圆盘和三个空心轴段组成，其中每个圆盘上都装有一级叶片，所有轴段由中心连接螺栓连接起来。
采用液压方法将各部件卡在一起，使其不受扭力影响。透平转子采用内部冷却式，少量压缩空气从压气机第12级和最末级后流出，通过中心轴内的孔流到转子内。冷却空气在转子整个轮毅上形成冷却气膜，确保了转子各个角落均被冷却空气包围。
两个燃烧室垂直布置在透平两侧，与气缸上的横向法兰相连，每个燃烧室配8个**的燃烧器。发电机用作起动机，机组启动时由启动静止变频器供电，至70%额定转速，启动变频器退出。柴油机作为机组紧急状态下的备用起动机。
可燃用多种燃料，有双燃料和多燃料的喷油嘴，扩散一预混复合式喷油嘴，保证了低nox和co排放。
燃烧室寿命长，避免火焰直接对涡轮叶片辐射及富油时在涡轮中燃烧的可能性。杜绝了涡轮叶片烧坏，并使进口温度分布均匀。
燃烧室上的人孔提供了检查燃烧室内部和涡轮前部的方便。
轴向排气、减少排气的压力损失，同时为配置余热锅炉提供有利的条件。
转子两个轴承在压力区外。不受压力和温度的影响，保证了机组运行的稳定性。
转子轻，热时间常数小，气缸为双层结构。减少了温度变化梯度，为快速启动创造了条件。紧急启动在4.5min内就可达到基本负荷。
大修后转子的重新组装不须再进行动平衡，从而大大缩短了检修时间。提高了机组的可用率。
在长期多种v型机组运行经验的基础上，涡轮气缸进行了较大的改进，采用耐热材料和隔热措施，保证运行有较高的效率和工作可靠性。
79a型燃气轮机，单台最大输出功率167mw，效率为35.2%，压缩比14.5。涡轮进口温度1247度，联合循环效率为52.5%。
英国罗罗公司显然对在华投资非常重视，并没有在燃气轮机技术方面藏着掖着，这款华英联合开发出的79a，比联邦德国西门子公司最新推出的v942型燃气轮机。各方面性能都要稍强一点点。
目前有12台79a型燃气轮机在新加坡、印度、马来西亚和巴基斯坦进行安装和调试。出口前景和效益都相当的可观。
参观完了主控机房，高同生、格勒普恩又领着杨主任一行人去了发电机组室。
在这里，几名华夏和德国的工程师，正在对一台79a型燃气轮机进行调试。
与常规燃煤电站的调试相同，燃气轮机的调试仍然可分为单体调试、分系统调试和整组启动调试三个部分。
华英联合气轮机制造股份公司，对于燃气轮机的调试项目、相关的质量检验及评定标准，有着严格系统的规范化标准。因此在单体调式过程中对于施行的尺度和检验标准只需要按标准规范操作就可以。
分系统调试的项目主要包括:闭式冷却水系统、进排气系统、燃油前置系统、防喘放气系统、润滑及顶轴油系统、燃油喷射系统、控制液压油系统、涡轮和压气机的清洗系统、点火系统、igv系统、i&c(txp)系统和工业冷却水系统等几个部分。
对每个系统而言，进行了辅机(泵)单体试运、管道冲洗和吹扫、各种门(调节门、电动门、气动门和安全门)动作检查和整定、蓄能器充nz至额定值、热工联锁保护的检查、系统投运和动态调整等。
杨卫平在一旁默默地认真仔细地看着工程师们的标准化作业，偶尔会眼显满意之色地轻轻点下头。
虽然这款79a还有着较明显的英国血统，但杨卫平相信在接下来开建的大亚湾核电站，一定可以用上华夏拥有全部自主知识产权的更先进的大功率燃气轮机联合循环机组。
在哈汽、上汽、南汽、东汽四家大型汽轮机厂积累了近二十年燃气轮机和蒸汽轮机仿制、改进技术底蕴和基础加工工艺水平，在采用了新型航空材料后，在罗罗公司wr21和美国通用lm2500两种燃气轮机的基础上，将79a研制出来并实现工业化量产，已经非常不容易了。
山寨，有时候也是一门技术活啊！
再说了，在燃烧室和涡轮叶片技术方面，还得到了长安航空发动机研究中心的大力支持，这要是还画虎成猫，可就真没天理了。
整组启动调试现在还没法进行，不过看到眼前这台崭新的79a燃气轮机，杨卫平基本可以肯定整组调试不会出现什么问题。
对核岛第三层下面的轻型压水堆，杨卫平不打算去近距离接触了。虽然有防辐射防化服，但还是太危险了。
小命要紧啊！
白寿大型核电站的一切工作都在按计划如期进行，有些项目更是超过了预定的工程进度。亲眼视察了一圈后，杨卫平也没什么可担心的了。
离开白寿镇后，杨卫平去了趟重渝市委，与西部诸省和自治区一把手和二把手召开了一个电话会议。着重强调了安定和谐的社会治安环境和投资环境，对保障西部大开发顺利进行的重要性。
同时，还反复强调了西部大开发，绝对不能以牺牲环境资源为代价，构建环境友好型，资源节约型两型和谐社会，是西部大开发的最高指导方针。
西部大开发，对干部的政绩考核，既不唯创汇论，也不唯gdp论，而是一个结合环境、资源、效率、效益、人民群众满意度等各方面的综合考评。
杜绝重复建设，严禁搞面子工程、形象工程，是对西部地区各地方省、市、区、县、乡、镇党政领导班子政绩考核的重要依据之一。
会议结束前，杨卫平提出了在西部地区实施严厉打击治安刑事犯罪的行动指示，结合人民代表陪审机制，从重从快从严打击一切犯罪份子，不分民族，不分地域，以事实为准绳，以法律为依据。
在西部，没有汉族、少数民族之分，一律都称之为共和国公民！
而且要借助此次“严打”的机会，对西部地区展开一次全面人口普查，颁发全新的华夏人民共和国公民身份证。
将该安排的工作都安排下去，并交待了姜铁钢，如果没有什么特别重要的事情，不再打扰他，他要好好地放轻下来，安安心心地享受这次难得的长假。
三天后，天空一号专机，在香港启德国际机场徐徐降落。
离开香港两年多了，香港日新月异的发展变化，并没有让杨卫平感到吃惊。
确立了在天工官塘高新技术产业园发展香港的高科技支柱产业，并新建了一座世界级的一流大学城，香港要是还跟他当初离开的时候一个样，那才是太不科学了。
机场特殊通道，一辆墨绿色的防弹版四门路虎揽胜越野车，在两辆挂着香港g4保护要人组车牌的黑色奔驰e3商务轿车开道引领护卫下，飞快地从机场内部驶出，直接往港岛市区方向高速行进。
杨大爵士的专机，早就在香港的航空管理部门有备案记录。
天工一号从都成飞机制造厂的专用机场起飞之前，就已经通过无线电跟香港空中管制部门取得了联系。
确认了杨大爵士的专机航线和到达时间后，启德机场的有关负责人员第一时间向港督府进行了通报。
天工一号降落后，早就有g4的人在机场恭候多时了，而且，领头的那位也算是跟杨大爵士当年在香港天工冶炼厂有过一面之缘，g4的组长张春锐。
作为前导的那辆黑色奔驰e3高级商务轿车里，坐在副驾驶座上的张春锐，不时拿眼光瞄向车窗外的后视镜，确定后面那辆墨绿色的市面上还从没有见过的四门路虎揽胜越野车是否保持着安全车距。
“张sir，咱们今天接的是什么大人物啊？”开车的那位年纪二十七八岁的便衣很是有点八卦地问道：“开专机，还自带车辆，我这次算是开了眼界了。”
“知道是大人物你还哪来这么多废话，认真开车！”张春锐没好气地转脸瞪了这名部下一眼，“这要是一般的人物，能让我亲自出动吗？”(未完待续。)
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